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这直接导致ofo单车投放数量和进程。“因为戴威要增发期权，融资拖了一两个月时间。那段时间ofo有三个月没钱投放新车。”投资人回忆，如果没有停顿，去年年底ofo和摩拜投放的比例很可能是7：3，而不是5：5。合并谈判就会容易很多，就不会存在CO-CEO。

王俊凯提到，公司规模扩大，公司需要1千坪以上的空间，柯文哲坦言要在台北市找1千坪的空间“的确不容易”，确实比不过汐止、林口，台湾要去思考在整个世界经济生态系，要扮演什么角色，“我发现我们在最前面的研发段”，对自己要有合理期望，要知道自己的优缺点。

一家公募机构量化与指数投资领域的基金经理感叹，公司几乎“全员出动”参与科创板打新，“对打新基金来说，那是正业；对于其它产品来说，则有追求收益增强、发挥底仓作用等一系列名头。反倒是真正的科创主题基金有力使不上，专业性体现不了，相关基金经理都有点落寞了。”

数据显示，2018年，MFLX实现的营收和净利润分别为88.02亿元和8.24亿元，其中营收占东山精密营收总额的44.44%，净利润超过东山精密净利润额（8.11亿元）。2019年上半年，MFLX实现的营收和净利润分别为39.85亿元和2.51亿元，在东山精密中的占比分别为39.93%和62.28%。

Autolib失败的另一关键原因，在于博洛雷对盈利前景预测过于乐观，低估了项目的强大“烧钱”属性和时代风云的变化莫测。法国《世界报》日前披露的安永会计事务所2017年初就Autolib项目所完成的一份秘密审计报告显示，2016年，博洛雷就已告知相关合作方，Autolib项目亏损超过1.79亿欧元，大大超出2011年项目启动时，博洛雷在合同中预计的6000万欧元的亏损线。

3、近期公司主要业务陷入停顿状态，面临无业务收入来源的风险。公司的 办公场地租金支付到 2020 年 2 月底，届时如果无法及时缴纳租金，将面临无办 公场地的风险。公司员工持续大量流失，目前仅剩 10 余人，同时存在拖欠部分员工工资的情形。